הוסרו ההגבלות על בחירת שמאי רכב לאחר תאונה
ynet , פורסם: 30.04.07
הוראות חדשות של המפקח על הביטוח יגבירו את שקיפות תהליך הערכת הנזק כלפי המבוטחים, ויצמצמו את השפעת
הגורמים השונים על בחירת שמאי החוץ ועל שיקול דעתו של השמאי
כל מי שעוסק בתחום ביטוחי הרכב בישראל, וכל מי שרכבו נפגע פעם בתאונה, יודע כי הפערים בין חוות-דעתם של שמאי
"החוץ" של חברות הביטוח (שמאים הנמנים על רשימותיהם) לבין שמאים אחרים (שאינם נמנים על הרשימות המוכתבות על-ידי
חברות הביטוח) מגיעים במקרים רבים לעשרות אחוזים.
לכתבה מלאה - לחצו כאן
לנו זה עולה פחות
הארץ, יום רביעי ל' בניסן תשס"ז, 2007 .4 .18
מתברר שלכמה משמאי הרכב והמוסכים יש מקור פרנסה נוסף: הגשת הערכות מנופחות של עלות תיקון.
את המחיר משלמים, כמו תמיד, הצרכנים. כתבה רביעית בסדרה:
זה קרה לפני כחודש. לכאורה תאונה שגרתית: מכונית נוסעת פגעה במכונית חונה, במקרה דגם יוקרתי שבבעלות תושב רמלה.
הרמלאי פנה כמקובל אל נציגי חברת הביטוח של בעל המכונית הפוגעת והצהיר שבכוונתו לקבל הערכת נזק משמאי פרטי,
שמקובל על חברת הביטוח. השמאי הפרטי העריך את שווי הנזק ב-31 אלף שקל...
לכתבה מלאה - לחצו כאן
בנדיקס מזהירה מסכנות בטיחותיות
בשל זיוף חלקים מקוריים יצרנית מערכות הבלימה, חברת בנדיקס, יצאה לאחרונה בהכרזה בולטת ולפיה יתכנו סכנות בטיחותיות לחברות תובלה שמשתמשות בחלקים מזויפים. בחברה טוענים כי תעשיית זיוף החלקים המקוריים פורח
ת, וחלקים רבים נמכרים ברחבי העולם (כולל בארה"ב, קנדה ומקסיקו), לאחר שיוצרו במקום מפוקפק כלשהו. בדברים שנשא אנדי קיפרניק, נציג החברה בוועידת הסחר של ארה"ב, נטען שבנוסף לכך החברה מפסידה סכומים גבוהים הנאמדים במאות מיליוני דולרים בשנה בשל זיוף החלקים והמערכות המקוריים.
בבנדיקס טוענים כי קשה מאוד להתמודד עם תעשיית זיוף החלקים, כפי שהיא נעשית ברחבי העולם. בפועל, ההתמודדות עם המזייפים מחוץ לארה"ב ומקסיקו היא קשה מאוד, ובמקרים רבים היא בלתי יעילה. במקביל לכך, בבנדיקס מציינים כי לזיוף החלפים יש השלכה מיידית על רמת הבטיחות של המשאיות והגרורים שמשתמשים בחלקים המזויפים, וכפועל יוצא גם לבטיחות הנסיעה בכבישים ככלל. קיפרניק הדגיש כי כשל של מערכות בלימה ברכב כבד הוא מסוכן במיוחד, ועלול לגבות חיי אדם רבים בכל תאונה. כשמדובר בתאונה שבה הנתמך מוביל חומרים מסוכנים, אזי הכשל במערכת הבלימה עלול לגרום לאסון רבתי ולנזק סביבתי עצום. מכיוון שכך, מערכת הפיקוח חייבת להיות הדוקה יותר, יש לאתר את מקור החלקים המזויפים ולמנוע את הפצתם.
ההכנסות של בנדיקס נפגעות, כאמור, בצורה קשה מתעשיית זיוף החלקים. החברה משקיעה משאבים רבים בפיתוח וייצור של חלקים איכותיים, אולם הללו מזוייפים באיכות נמוכה, ומבלי שהמזייף יאלץ לשאת בעלויות הקשורות לפיתוח המוצר.
כתוצאה מכך הרווחיות של בנדיקס מהחלקים המקוריים נשחקת, וזאת בשעה שמרבית הלקוחות חושבים שהם חלק מקורי מתוצר פורד. הלקוחות הללו מפסידים פעמיים, הן במחיר הרכישה הגבוה והן באיכות החלק הירוד. בנוסף לכך, הלקוחות סבורים שהם רכשו חלק מקורי של בנדיקס, כך שכל תקלה בחלק המזויף מורידה את המוניטין רב-השנים שיש לחברה בתחום מערכות הבלימה.
